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4月7日,北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业开展施行计划(2021-2025年)》(征求意见稿)。其中提出在2023年前建成37座加氢站,推行燃料电池汽车3000辆,完成氢能产业链产业范围打破500亿元。到2025年,新增37座加氢站建立,燃料电池车累计推行打破1万辆,京津冀区域累计完成氢能产业链产业范围1000亿元以上的详细目的。

  《征求意见稿》细化了针对京津冀区域局部货车、公交车和工程用车的交换计划。货运方面,2021年-2025年,共计交换约 4400辆(其中牵引车3200辆、载货车1200辆);客车方面,将建立衔接大兴国际机场与市区交通枢纽,大兴机场至首都机场、天津机场的燃料电池车辆机场示范快线的燃料电池公交车队。此外,北京市还将完成5000辆以上的电动叉车和内燃机叉车的分阶段交换,并加快环卫车等公共效劳、公用工程范畴的商业化应用示范。

  针对2022冬奥会及冬残奥会的示范工程,《征求意见稿》提出将应用北汽福田燃料电池汽车,在延庆等山地赛区承当观众或工作人员的运送效劳,车型采用亿华通(264.500, -10.50, -3.82%)发起机系统、天海、科泰克和有研集团的车载高压与固态储氢系统。延庆赛区赛时燃料电池车的客运效劳应用范围为212辆。

  关于京津冀氢能产业链工程,《征求意见稿》提出,将以将来科学城“能源谷”建立为中心,在北部地域支持能源、电力等央企科技成果转化,完成氢能技术和产业的全球输出。建立北汽福田欧辉氢燃料客车消费基地与测试平台、亿华通燃料电池发起机及关键零部件、国度电投氢能公司膜电极研发及中试线,以及中国商飞、有研集团、华清公司、空气华通、将来氢谷、浩运金能等一批氢能产业及关键环节中试及配备产业化项目。

  《征求意见稿》还提出,北京市将在大兴建立车载动力、热电联供给用及资料配备产业化基地。详细提出以亿华通建立万台燃料电池汽车发起机为牵引,规划燃料电池发起机的八大中心资料部件全产业链,引进骥翀、易氢、明天、爱德曼等一批系统集成企业落户,加快氢璞和新研等企业电堆和膜电极产业范围化建立。

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